Un liquide de refroidissement et de l’eau de qualité sont critiques au fonctionnement d’une pompe à eau. Un liquide de refroidissement contaminé ou affaibli et de l’eau de qualité médiocre peuvent provoquer la corrosion et l’endommagement des joints. La qualité de l’eau varie énormément d’une région à l’autre. L’eau malpropre dépose aussi des minéraux dans le circuit de refroidissement, ce qui peut réduire la circulation du liquide de refroidissement.
Les liquides de refroidissement existe dans plusieurs couleurs et formules, allant du liquide classique de couleur verte à un éventail de liquides longue durée qui peuvent être de couleur orange, rouge, or ou bleue. La couleur est principalement un agent colorant, mais la composition chimique des liquides de refroidissement diffère.
Les constructeurs de véhicules ont des exigences différentes en matière de liquide de refroidissement, ce qui peut causer une certaine confusion quant au type de liquide de refroidissement à utiliser. Consultez les renseignements d’entretien du constructeur pour identifier le liquide de refroidissement approprié au véhicule que vous réparez. La plupart des constructeurs ne recommandent pas de mélanger le liquide de refroidissement longue durée au liquide de refroidissement classique.
Au moment de remplacer une pompe à eau, il est essentiel de rincer le circuit de refroidissement. Avant d’effectuer le rinçage, démontez, nettoyez et remontez le réservoir de récupération du liquide de refroidissement. Pour rincer le circuit, utilisez un outil électrique de rinçage ou effectuez un cycle thermique trois fois avec de l’eau propre. La méthode de rinçage du circuit de refroidissement la plus efficace consiste à utiliser un échangeur de liquide de refroidissement. Suivez les instructions du manufacturier. Un échangeur de liquide de refroidissement peut remplacer presque la totalité de l’ancien liquide avec du nouveau sans déversements et d’une manière qui facilite la mise au rebut.