Quand vous ppuyez sur la pédale de frein, le liquide est chassé dans les canalisations qui mènent à chaque roue. La pression du liquide force les plaquettes de frein à s’appliquer contre un disque afin de causer une friction qui ralentit la roue et, par suite, le véhicule. Dans les véhicules à freins à tambour à l’arrière, le liquide applique les segments contre un tambour, mais le résultat est le même; la friction ralentit la rotation de la roue. Maintenant que vous connaissez l’essentiel, voici cinq grandes questions qui peuvent se présenter.
Pourquoi faut-il inspecter ou remplacer les freins?
Le fonctionnement des freins dépendant de la friction, les pièces soumises à cette friction s’usent. Le matériau de friction des plaquettes et des segments s’use. Les plaquettes et segments usés peuvent endommager ou déformer les disques et les tambours en utilisation intense et sous l’effet de la chaleur dégagée par la friction. Il ne faut pas négliger l’entretien et le remplacement de ces pièces, car plus longtemps vous conduisez avec des freins usés ou en mauvais état, plus le fonctionnement s’en trouve affecté. Et quand il faut prendre les mesures nécessaires, celles-ci peuvent être bien plus coûteuses.
Les freins broutent et vibrent quand j’appuie sur la pédale. Qu’est-ce qui ne va pas?
Les disques peuvent être déformés, ce qui crée une surface inégale sur laquelle les plaquettes essaient de s’appliquer pour arrêter le véhicule. Même s’il y a une autre cause, les vibrations et le broutage peuvent gêner le fonctionnement des freins; il faut examiner immédiatement le problème.
J’entends un grincement qui disparaît après un certain temps. Cela veut-il dire que les freins fonctionnement bien de nouveau?
Non! Le grincement vient des indicateurs d’usure intégrés dans les plaquettes quand elles frottent contre le disque pour indiquer qu’il reste environ 1,6 mm (1/16 po) de matériau de plaquette. Si vous allez au-delà des indicateurs d’usure au point qu’ils ne grincent plus (parce qu’ils sont usés), vous avez moins de 1,6 mm (1/16 po) de matériau de plaquette pour arrêter le véhicule. Faites immédiatement inspecter les freins!
Pourquoi en coûte-t-il plus de réparer les freins si j’attends un peu plus?
Ce n’est pas toujours le cas, mais voici ce qui se passe si vous attendez plus longtemps entre les entretiens des freins. Quand les plaquettes s’usent au-delà de leur durée utile, elles peuvent mordre dans les disques ou les tambours et les endommager suffisamment pour qu’on doive les remplacer. Si les plaquettes sont très usées, leur démontage des étriers peut nécessiter plus de travail et même exiger le remplacement des étriers. Avec les inspections habituelles, vous pouvez n’avoir à remplacer les plaquettes ou les segments que de temps à autre et cela est généralement beaucoup moins coûteux que de changer les plaquettes, les disques et les étriers.
Mais les travaux sur les freins ne sontils pas tous coûteux?
Cela n’a pas à être le cas. En ne remplaçant que les plaquettes quand elles sont usées, on peut prolonger la durée des autres pieces des freins, comme les disques. Il est toujours bon de faire inspecter vos freins. Votre centre de service professionnel affilié ACDelco peut vérifier l’état des freins et mesurer la durée de service restante des plaquettes. Votre technicien peut aussi recommender des pièces de frein d’origine GM, ACDelco Advantage ou Professional DuraStop, en fonction de votre budget.
RAPPEL : Si vos freins broutent, vibrent ou grincent quand vous appuyez sur la pédale, faites-les inspecter immédiatement. Votre sécurité est en jeu.