Service après-vente et entretien > Dépannage
Les bruits, odeurs, fuites et changements de fonctionnement sont tous des signes indicateurs d’une panne possible du véhicule. Afin de faciliter et d’accélérer l’entretien et la réparation, faites attention
Une certaine connaissance des performances et du comportement du véhicule facilite les communications avec les conseillers techniques et les techniciens.
| Problème de fonctionnement | Description |
|---|---|
| Interruptions | Perte de puissance complète et temporaire. Le moteur s’arrête à des intervalles irréguliers plusieurs fois ou de manière intermittente. Généralement pire pendant les accélérations fortes. |
| Détonations | Cliquetis moyen ou fort, généralement pire en cours d’accélération et en charge. Le moteur fait des cognements métalliques qui varient en fonction de l’accélération. On dirait des billes qui circulent. |
| Auto-allumage | Le moteur tourne encore une fois le contact coupé. Il tourne irrégulièrement et fait parfois des bruits de cognement. |
| Hésitations | Manque momentané de réaction quand on appuie sur l’accélérateur. Peut se produire à n’importe quelle vitesse, mais généralement plus grave au démarrage à partir d’un arrêt. Le moteur cale parfois. |
| Ratés | Pulsations ou mouvements brusques qui varient en fonction du régime moteur. L’échappement crache constamment à bas régime ou au ralenti. Normalement, les hésitations disparaissent au-delà de 50 km/h (30 mi/h). |
| Ralenti irrégulier | Le moteur tourne irrégulièrement au ralenti et la voiture est parfois secouée. |
| Lourdeur | Diminution de la puissance motrice en charge ou à haute vitesse. La voiture n’accélère pas aussi rapidement que la normale. Elle perd trop de vitesse en pente et la vitesse est inférieure à la normale. |
| Élasticité | Réactions moindres quand on appuie sur la pédale d’accélérateur. Peu ou pas d’augmentation de vitesse quand on appuie sur la pédale de l’accélérateur pour augmenter la vitesse de croisière. En continuant à appuyer sur la pédale, on obtient finalement une augmentation de vitesse. |
| Calage | Le moteur arrête de tourner, parfois au ralenti ou en cours de conduite. |
| Baisse de régime | Le véhicule accélère et ralentit alors qu’on n’actionne pas la pédale de l’accélérateur. Peut se produire à n’importe quelle vitesse.. |
Qu’est-ce que votre voiture vous signale quand elle fait certains bruits? La signification de ces bruits est une information importante pour les techniciens qui sont formés pour identifier les problèmes à partir des bruits.
Pour décrire les bruits particuliers, il est important d’être précis et d’expliquer ensuite quand le bruit se produit – par exemple, quand le moteur est chaud, froid, au ralenti, au-delà de 80 km/h (55 mi/h), etc.
| Description | Problème possible |
|---|---|
| Freins bruyants | Saletés dans la garniture des disques ou durcissement des disques et segments |
| Freins grinçants | Disques et segments usés |
| Métal sur métal pendant le freinage | Disques usés |
| Métal sur métal sur des bosses | Amortisseurs usés |
| La climatisation bourdonne | Compresseur usé |
| Essuie-glaces bruyants | Balais d’essuie-glaces usés |
| Pneus bruyants dans les virages | Roulements de roues secs ou usés |
| Bruits aigus des pneus dans les virages | Pression insuffisante ou pneus usés |
| Grincement au passage des vitesses | Embrayage usé ou nécessitant un réglage |
| Hurlement sous le capot | Courroie desserrée ou usée |
| Le moteur émet de petits bruits | Filtre à air sale, bougies, câbles ou composants d’allumage défectueux |
| La boîte de vitesses gratte | Elle a besoin d’une recharge de liquide |
| Bruits aigus au passage des vitesses | La boîte manuelle doit être lubrifiée |
| Claquements sous le capot au changement des vitesses | Joints usés ou ralenti du moteur trop élevé |
| Cognements sous le capot | Le moteur a besoin d’une essence à octane plus élevé, le filtre à air est obstrué ou la distribution est déréglée |
| Cliquetis au ralenti | Le moteur a besoin d’huile |
| Claquements qui s’accentuent avec la vitesse | Pièces du moteur usées ou brisées |
Si vous repérez les odeurs anormales dans un véhicule, vous pouvez aider le technicien à détecter l’origine du problème. Voici quelques odeurs courantes pouvant donner lieu à un problème.
| Description | Problème possible |
|---|---|
| Odeur douce, généralement accompagnée par de la vapeur sortant du capot | Fuite d’antigel ou de liquide de refroidissement |
| Liquide clair émettant une odeur | Fuite de liquide de freins |
| Odeur forte et épaisse, parfois accompagnée de fumée sortant du capot ou de l’échappement | Huile brûlée |
| Odeur âcre ressemblant à du pain trop grillé | Court-circuit |
| Forte odeur permanente de soufre, comme des œufs pourris | Émissions |
| Odeur de matière ou de caoutchouc brûlé | Surchauffe des freins ou de l’embrayage |
| Odeur métallique généralement accompagnée d’une odeur d’antigel/liquide | Surchauffe |
Si votre véhicule laisse des taches bizarres ou d’autres traces sur votre allée, vous devez repérer les indications suivantes :
| Description | Problème possible |
|---|---|
| Taches noires, de consistance épaisse | Fuites à un essieu |
| Liquide clair émettant une odeur | Fuite de liquide de freins |
| Taches jaunes, vertes, roses ou oranges, plus légères et moins épaisses que l’huile |
Fuites de liquide de refroidissement |
| Taches brunâtres | Fuites au carter ou à la direction assistée |
| Liquide clair sans odeur | Eau condensée qui dégoutte de la climatisation |
| Liquide noir | Fuite d’huile moteur |
| Liquide graisseux de couleur rose, rouge ou clair | Fuite à la direction assistée ou à la boîte de vitesses |
| Taches rougeâtres | Fuites à la boîte de vitesses |